賓士轉向自研馬達對傳統供應鏈體系的影響？

賓士（Mercedes-Benz）正加速推動電動化轉型，核心策略之一便是將過往外購的電動馬達轉為自主研發與生產。隨著新一代電動車平台 MMA 與 MB.EA 即將問世，賓士已在德國下圖爾凱姆等廠區佈署自研馬達產線，包含高效能的徑向馬達與收購 YASA 後取得的軸向磁通馬達技術。這項轉變意味著賓士將掌握電動車最關鍵的動力心臟，不再全然依賴如 ZF 或 Bosch 等傳統 Tier 1 供應商，藉此強化產品差異化並優化整車能效表現，正式宣告豪華車廠進入動力系統高度垂直整合的新時代。

這場從「採購」到「自研」的轉向，本質上是車廠為了在電動車紅海中奪回利潤主導權與技術護城河。馬達佔電動車成本比重極高，透過垂直整合，賓士不僅能精準控制成本，更能針對不同車型進行軟硬體深度優化，避免產品同質化。對傳統供應鏈而言，這無疑是一次劇烈的結構性衝擊，Tier 1 供應商若無法在碳化矽功率模組或更先進的電驅系統整合上展現不可替代性，將面臨淪為代工廠或被邊緣化的風險。未來車廠與供應商的關係將從單純的買賣，轉變為更複雜的技術競爭與局部協作關係。