Sony 軟體若導入 Honda 現有車系，能否助其扭轉全球銷量頹勢？

本田（Honda）近期面臨上市 69 年來首度年度虧損，預計淨損最高達 6,900 億日圓，主因在於重審電動化戰略並終止與 Sony 合資的 Afeela 計畫。儘管 Sony Honda Mobility 曾試圖以 Afeela 品牌切入軟體定義汽車（SDV）市場，但首款車交車期延後，且本田已取消北美三款純電車型開發。目前本田轉向與豐田、日產聯手研發車用軟體 API，試圖透過產業團體戰抗衡海外業者，而非單純依賴 Sony 的娛樂軟體系統來挽救現有車系的銷量頹勢。

軟體導入並非萬靈丹，本田面臨的是結構性轉型陣痛。Sony 雖具備強大的娛樂 IP 與感測器技術，但其造車決策猶豫且進度落後，難以在短期內填補本田在北美市場取消純電車型後的產品真空。本田選擇終止 Afeela 計畫並認列巨額損失，反映出傳統車廠在「主導權」與「成本控制」間的掙扎。未來本田的轉機不在於單一品牌的軟體加持，而在於能否透過與日本同業標準化 API 降低開發成本，並在智慧座艙與自動駕駛技術上追趕中、美對手，單靠 Sony 軟體恐難以扭轉其全球銷量的結構性下滑。