法恩堡航空展訂單豐收，但波音製造問題成產業界隱憂

全球最大航空展會、英國的法恩堡航空展上，兩大飛機製造廠訂單大豐收，波音獲得卡達航空、麥奎爾空融（Macquarie Airfinance）訂單，空中巴士得到日本航空、維珍航空訂單。卡達航空以及杜拜航空還正在談後續訂單，儘管需求熱鬧滾滾，但是製造問題卻成為陰影，交機一再延遲讓航空公司相當不耐，尤其是波音的情況特別讓人憂心。

全球新冠疫情期間，航空公司購機喊停，航空產業鏈大舉裁員度小月，其結果是當疫情結束，航空公司趕著要飛機，航空產業員工卻已經流失沒有那麼快恢復，從上游開始全面交貨延遲，雪上加霜的是波音陷入一連串意外問題包括阿拉斯加航空波音 737 MAX 9 半空中噴飛門塞事件，影響航空公司要全面停飛檢查，也影響自身維修與製造進度。

製造與維修能量，成為當前航空產業最關心的問題。疫情造成的全產業鏈人才損失，必須盡快恢復。在維修方面，引擎製造商奇異航空（GE Aerospace）表示未來 5 年內將投資超過 10 億美元於全球維修設施。

傷害全球旅客對整體航空安全的信任

另一方面，引擎製造商也正為了未來競爭，目前正在使用中的大量空中巴士 A320 與波音 737，未來十年內將大批退下第一線，由未來的新機種取代，而新機種的引擎將成為龐大商機，勞斯萊斯正計劃重回飛機引擎市場搶食一杯羹。

巴西航空工業公司（Embraer）則想趁機挑戰空中巴士、波音雙雄，尋求中國、印度、土耳其、摩洛哥、沙烏地阿拉伯以及韓國市場。

但航空展上最大的話題還是波音近來面臨的一連串危機，甚至連競爭對手空中巴士也不禁抱怨，希望波音趕緊回到正軌，因為波音的一再失常，傷害的是全球旅客對整體航空安全的信任。

至於波音的客戶，則是希望波音盡快重整製造鏈，能穩定交機，別再老是延遲，杜拜航空表示，希望波音的改善措施能夠對症下藥，最重要的是改善能夠持續，身為客戶，可不想再聽到交機又要延遲的訊息，真希望波音回到以前那個客戶能夠信賴的波音。

波音從麥道來的執行長 Harry Stonecipher 主導「輕資產化」，到下一任首位非航空工程相關出身的執行長 James McNerney 繼續專注「成本控制」，種下當前問題禍根，連串事故使得商譽蕩然無存，可說得不償失，如今要恢復成為過去那個旅客與客戶能夠信賴的波音，任重道遠。股東們早知如此，是否悔不當初呢？